Интересные факты о строительстве путей через Обь (22 фото)

3. Конструкция у моста необычная - цельносварная, то есть нет болтовых соединений. При этом была поставлена задача, чтобы сварочные швы не деформировались зимой в нашем суровом климате. Ради этого была разработана специальная аппаратура, а строители прошли спецобучение.

Метромост
1. Соединяет станции метро «Студенческая» и «Речной вокзал» с 1986 года. Некоторые инженеры предлагали его строить не над водой, а под ней. Но идея не нашла одобрения. Общая длина сооружения составляет 2145 метров. Это самый длинный крытый метромост в мире.

2. Испытание моста проводил батальон Сибирского военного округа. Солдаты загрузили в вагоны мешки с песком. В результате по мосту прошли четыре состава, в каждом - по пять вагонов весом 32 тонны.

3. Зимой мост сокращается, а летом растягивается на 50 сантиметров, поэтому на опорах установлены ролики, на которых качается вся коробчатая конструкция. Изменение длины происходит из-за перепада температур.

Третий мост - Бугринский
1. Мост с самым большим в России и СНГ арочным пролетом длиной 380 метров открылся 8 октября 2014 года, а строительство сооружения началось еще в 2009 году.

2. Прочность моста испытали 16 груженных песком КамАЗов общим весом более 450 тонн. Пропускная способность - 28 тысяч автомобилей в сутки.

3. Бугринский мост побил все рекорды по популярности еще до открытия. Он стал самым популярным объектом фотографов в 2014 году. Его снимают во всех ракурсах, даже с вертолета. Особенно красив мост ранним утром, когда по воде стелется туман, а также ночью - когда в Оби отражаются многочисленные огни.
А напоследок немного инфографики. Обратите внимание, что наш Бугринский мост - четвертый в мире по протяженности и длине одного пролета!