Гремя огнем, сверкая блеском стали(39 фото)
- 16 сентября 2018
- Познай МИР
Я продолжаю свой рассказ о советских танках, о долгом и трудном пути от первых, «нелицензионных копий» до могучих боевых машин, сломивших хребет в ходе Великой Отечественной Войны сильнейшей армии мира – Вермахту. Сегодня наша беда будет посвящена танкам-«плавун ал
Опыт эксплуатации Т-27 в РККА показал, что, при всей своей заманчивости – дешевизне, простоте в изготовлении и т.п., танкетки не самый лучший кандидат на роль разведывательной и связно машины. Проходимость не очень, скорость низковата, круговой обстрел невозможен (хотя и отмечался в техзадании УММ РККА) без поворота машины и, что немаловажно для разведывательной машины, разместить в танкетке радиостанцию с более-менее адекватным разведывательным задачам радиусом действия невозможно. Дело в том, что внутри танкетки и экипаж–то размещался с большим трудом, а рации того времени, помимо всего прочего, обладали и существенными габаритами. Ну и вишенка на тортик – более-менее сносная рация 71-ТК-1 начала выпускаться только в 1933 году (и то, военным не нравилась громоздкость аппаратуры), т.е. через два года после начала выпуска танкеток.
Итак, военные хотели иметь легкую машину, с круговым обстрелом и, желательно, плавающую.
Тут нужно сделать небольшое отступление – идея придания танку способности самостоятельно преодолевать водные препятствия родилась немного позже самого танка. В 1918 – 1919 годах англичане начали опыты в этом направлении, повесив на свой Mk «Whippet» поплавки, передвижение по воде осуществлялось за счет перемотки гусениц. Потом эксперименты по созданию плавающих машин велись и в других странах – в Чехословакии, Германии… Вообще, во второй половине 20-х – первой половине 30-х с техникой экспериментировали довольно активно. В результате рождались самые любопытные образчики боевых машин. Но в серию они попадали редко. Советский Союз не был исключением – экспериментов хватало. Но, в то же время часть этих экспериментов становились началом целых семейств боевых машин. Впрочем, принятием на вооружение всяческой экзотики у нас грешили и до Союза. Так, например, никто в мире не принял на вооружение револьвер с надвиганием барабана на ствол. У нас же слово «наган» и слово «револьвер» стали почти синонимами. Причиной же принятия на вооружение РККА всяческой экзотики, например безоткатных орудий, плавающих танков и т.п, на мой взгляд, было стремление обеспечить если не количественное, то хотя бы качественное превосходство над потенциальными противниками.
Но вернемся к танкам. Первая попытка создания бронированной плавающей машины была предпринята в 1920 году – тогда работы велись под шифром «теплоход АМ». Но проект не увенчался успехом и вскоре был закрыт – и неплавающие машины давались с трудом, а что уж говорить о плавании. Работы не возобновлялись вплоть до 1930 года, когда советские специалисты смогли ознакомиться на полигоне КАМА с прототипами Leichttraktor. Эти танки, по техзаданию должны были, помимо всего прочего и плавать. Правда, дальше деклараций у немцев в то время дело не пошло, но все же… Кроме немцев созданием плавающего танка вплотную озаботились и в Великобритании – в начале апреля, в Темзе, близ Челси, фирма Vickers провела успешные испытания танка-амфибии
На фото – танк Light Amphibious Tank фирмы Vickers-Carden-Lloyd на суше и на плаву (фото внизу)
За основу машины был взят 6-тонный трактор Vickers-Carden-Lloyd, на шасси которого смонтировали бронекорпус с вращающейся башней с пулеметом, калибра 7,71мм. Танк имел герметичный корытообразный водоизмещающий корпус с бальсовыми поплавками по бортам, в качестве двигателя был выбран мотор Meadows EST. Более того, англичане потом строили его в двух вариантах – A4E11 и A4E12 (разница была в мощности двигателя – 60 и 90 л.с.). Машина имела полноценный гребной винт и руль для передвижения по воде.
