Эрзац-истребитель(29 фото)
- 23 февраля 2018
- Познай МИР
Машина одной из последних партий. Даже камуфляж нанесён не на всю машину
Источник:
Тем временем производство Jagdpanzer 38 продолжалось. Приближение фронта сказывалось на темпах выпуска, да и чиновники Управления Вооружений явно переоценили возможности заводов. За январь 1945 года BMM сдал 289 машин, в феврале — 273, в марте — 148 и в апреле — 70. Успехи ?koda оказались куда скромнее — 145 машин в январе, 125 в феврале, 153 в марте и 47 в апреле. В общей сложности было построено 2827 машин, в том числе 2612 собственно Jagdpanzer 38. Остальные — это 14 Jagdpanzer 38 Starr, 20 Flammpanzer 38 и 181 Bergepanzer 38.
В начале 1945 года планы были пересмотрены. 1 февраля 1945 года ожидалось, что с марта по июнь 1945 года будет строиться по 350 Jagdpanzer 38 в месяц. В июле планировалось сдать 300 машин, в августе — 50, а с сентября производство должно было перейти на Jagdpanzer 38(D). Впрочем, эта машина так и не вышла за стадию проектных наработок и постройки опытного корпуса.
Незаконченная машина на заводе ?koda, май 1945 года
Источник:
Выпускавшиеся в 1945 году машины мало отличались от Jagdpanzer 38 декабря 1944 года. Увеличение количества смежников привело к тому, что машины могли получить один из 4-5 типов ленивцев. Это, в свою очередь, породило заблуждение — якобы послевоенные G-13 отличались конструкцией ленивца. Также существовало не менее 2 типов траков для Jagdpanzer 38 — лили их как минимум 2 завода.
Лучшая ложка к обеду.
В ряде публикаций Jagdpanzer 38 представлена как машина с очень высокой боевой эффективностью. Нередки описания маленьких юрких машин, от крепкой лобовой брони которых снаряды отскакивали, как горох. Безусловно, это был лучший образец лёгкой противотанковой бронетехники, созданной немецкими конструкторами в годы войны. Но попробуем взглянуть на боевые возможности машины беспристрастно. Jagdpanzer 38 не был лишён ряда недостатков, некоторые из которых оказались неустранимыми.
Показ одной из машин, произведённых в мае-июне 1944 года, Гитлеру
Источник:
Как уже упоминалось, машины выпуска апреля-мая 1944 года были направлены в учебные части. Туда же ушли и 100 самоходных установок июньского выпуска. Уже на этом этапе выявилась целая куча «болячек», причём некоторые из них не были вполне обычными для новой бронетехники «детскими болезнями». Серьёзная перегрузка носовой части машины стала причиной многочисленных поломок рессор подвесок передних опорных катков. Проблему удалось частично решить только в сентябре 1944 года после ввода усиленных рессор для подвески передних опорных катков, а также облегчения орудийной установки.
Другую проблему решить не удалось. Называлась она «слабый мотор». Существенное, по сравнению с исходным проектом, увеличение массы привело к тому, что удельная мощность машины составляла всего 10 л.с. на тонну. Для сравнения, Marder III поздних серий имел удельную мощность 14,5 лошадиных сил на тонну, а StuG 40 Ausf.G — 11,3 лошадиных силы на тонну. Рассказы про шустрый истребитель танков можно оставить на совести сочинителей таких историй.
Одна из машин ранних серий на фронте. Эти истребители танков ещё не получили камуфляж
Источник:
Немало вопросов имелось и к боевому отделению машины. Низким Jagdpanzer 38 можно назвать с большой натяжкой. Высота САУ составляла 2,1 метра, практически столько же, сколько StuG 40 Ausf.G и более чем на четверть метра выше Jagdpanzer IV. К слову, танк Pz.Kpfw.38(t) был выше своего «потомка» меньше чем на 15 сантиметров. При этом боевое отделение истребителя танков оказалось не особенно просторным.
Из-за небольших габаритов шасси классическую для немецких САУ схему размещения экипажа (механик-водитель, наводчик и командир слева, заряжающий справа) здесь использовать не удалось. Командира пришлось размещать справа, вытиснув максимально назад, чтобы он не мешал заряжающему. В результате место командира у Jagdpanzer 38 было едва ли не худшим среди немецких истребителей танков. Единственный смотровой прибор командира размещался сзади таким образом, что, не вылезая из рубки, он мог смотреть лишь назад. Для того, чтобы смотреть вперёд, командир должен был открыть люк и, рискуя получить пулю в лоб, высунуться наружу. В распоряжении командира имелась и панорама, но чтобы её вытащить, всё равно требовалось открыть люк.
