Как я работал на автомобилевозе (49 фото)

Швартовая площадка. Отсюда судно привязывают веревочками к причалу, чтобы оно не съибалось с машинками по – тихому.

Во время погрузки/выгрузки машины несутся с большой скоростью с интервалом 3 – 5 метров. Горит резина, визжат тормоза. Формула 1 просто отдыхает. Время – деньги. Везде указатели и регулировщики. Всё по взрослому. Одна бригада загоняет партию машин на судно, пересаживается в «шатл» и возвращается на причал за новой партией. В это время вторая бригада расставляет машины на палубе согласно плану погрузки, а третья – крепит их.

лондинкам не смотреть! Расстояние между машинами 25 – 30 см., а у водителей, чтобы поставить их так, есть считанные секунды. Все машины открыты. Можно спокойно изучить новинки буржуйского автопрома, а можно насрать в багажник из чувства пролетарской ненависти.

Какую только хрень возить не приходится. И красные машинки, и белые, и даже такие.

Привезли аборигенам какие то копалки. Наверно картошку копать будут.

Корея вся покрыта виадуками, эстакадами и подвесными мостами.

Японцы успевают клепать машины быстрее, чем мы их возим.

Австралия – страна, где много диких кенгуров. Или кенгурей – не знаю как правильно. На них охотятся аборигены с бумерангами.

Доха. Персидский залив. Здесь современность переплелась с древностью.

Похоже пришельцы на летающей тарелке побывали здесь раньше нас.

Несколько веков назад трюмы этой каравеллы были забиты золотыми пиастрами, а по палубе разгуливали полуобнаженные красавицы.

Местный «авианосец» выходит на боевое дежурство.