От Аляски до Красноярска. Как перегоняли самолёты из США в СССР (10 фото)
- 27 октября 2019
- Познай МИР
Ранним утром 22 июня 1941 года началось вторжение гитлеровских войск в нашу страну.
Враг открыл огонь по пограничным заставам и начал бомбардировку военных объектов и аэродромов…
Только за первый день войны были уничтожены 1200 советских самолётов, многие из них даже не успели взлететь. В небе господствовали фашисты, а советской стране своих самолётов катастрофически не хватало.
Памятный монумент в Фэрбанксе (Аляска)
Источник: cdn4.img.sputniknews.com
Большие потери и помощь союзников
Пока шла эвакуация предприятий и перестраивалось производство, шло время, а самолёты нужны были уже сегодня.
Положение можно было спасти поставками техники и вооружения от союзников по ленд-лизу. Официальные переговоры об этом начались в конце сентября 1941 года, а 1 октября был подписан протокол по поставкам помощи в Советский Союз на сумму в 1 миллиард рублей.
Предварительно поставки должны были осуществляться в течение 9 месяцев.
Источник: histrf.ru
* «Аэрокобры» готовые для перегона выстроились на лётном поле
Поставки американского и английского вооружения через Северную Атлантику оказались не очень надёжными. Немцы топили суда.
Только в морском караване РQ-17 из 35 судов было потоплено 23. На морском дне оказалось 210 самолётов, 130 танков, 3350 автомашин и множество других грузов.
Источник: histrf.ru
* Полёты проходили в сложных метеоусловиях и над горами
Транспортировка же грузов по Индийскому океану и через Иран занимала больше двух месяцев. Президент США Ф. Рузвельт писал И.В. Сталину, что предпочтительнее путь через Аляску и Сибирь, так как это позволяло значительно сократить время поставок.
Северный маршрут
Источник: histrf.ru
* Карта маршрута перегона самолетов по АЛСИБу
По маршруту Северного морского пути такая трасса не могла проходить, – там не было аэродромов, запасов топлива, а были крайне сложные метеорологические условия. Трассу решили проложить южнее, но нужно было спешно готовить немногочисленные имеющиеся аэродромы.
В Красноярске удлинили посадочные полосы, сделали рулёжные дорожки, в Якутске провели реконструкцию аэродрома. Но всего этого было крайне мало для огромной страны.
Началось строительство базовых аэродромов в Киренске, Сеймчане и Уэлькале.
Промежуточными и запасными аэродромами стали Алдан, Олёкминск, Оймякон, Берелех на Колыме и Марково на Чукотке.
Всего в СССР было построено 16 аэродромов, а в США – 15.
Строительство было возложено на Наркомат обороны и Дальстрой НКВД. Начальником трассы, которая получила название АЛСИБ (АЛяска-СИБирь) "Красноярский коридор", назначили начальника полярной авиации Илью Мазурука.
Строительство осложнялось нехваткой рабочих рук и отсутствием строительных материалов. Все необходимое приходилось подвозить гидросамолётами, на оленьих или собачьих упряжках.
Тем не менее результат работы впечатляет.
В мирное время такой объём работ занял бы пять лет, а в суровые годы войны первую очередь воздушной трассы от Аляски до Красноярска (6306 км) построили за 10 месяцев.
