Северный Сахалин. Дагинские источники и Чайво(52 фото)

Хотя на север и юг со времён русско-японской войны Сахалин делится по 50-й параллели, по моим ощущениям настоящий Север здесь начинается лишь после показанных в прошлой части.

И пусть мы так и не смогли доехать до Охи (а путь до неё от Ноглик - это около трети острова), нам всё же удалось увидеть немало интересного - например, горячие источники в комарином болоте или нефтяные месторождения с буровыми платформами в холодном море.

В преданиях то ли нивхов, то ли ороков (см. прошлую часть) в незапамятные времена люди были лохматыми, а собаки - голыми. Так и в Ноглики железная дорога вела когда-то не с юга, а с севера. На Северном Сахалине, который хоть и отставал всегда в инфраструктурном строительстве от южного, тоже были железные дороги, и первую узкоколейку от Охи до пристани на заливе Уркт там проложили в 1924 году японцы. В 1929-34 годах её дополнила 34-километровая линия русской колеи к портовому посёлку Москальво на западном побережье. Овладев всем Сахалином, логично было бы этот железнодорожный "остров" соединить с густой сетью железных дорог бывшего Карафуто. В 1948 году узкоколейку Оха-Уркт потянули дальше, и первый поезд в Ноглики пришёл не в 1979 году с юга, а в 1953-м - с севера. Ноглики даже не были конечной - линия уходила чуть дальше, в Набиль и Катангли. "Стальная магистраль Северного Сахалина" (так называется посвящённая ей книга Сергея Болашенко) была самой длинной (233км) узкоколейной линией России. Хотя многим разветвлённым системам (включая ещё живую Алапаевку на Урале) она уступала по общей протяжённости, свои короткие боковые ветки утратив ещё в 1970-х годах. Формально через весь Сахалин, кроме полуостровов Крильон и Анива на юге и Шмидта на севере, тянулась железная дорога, вот только от Горнозаводска и Корсакова до Москальво она успевала трижды сменить колею: 1067мм - 750мм - 1520мм. Лишь в Перестройку советская власть решила привести рельсовый Сахалин к единому, причём японскому стандарту, но Перестройка распорядилась иначе. К единству колеи Сахалин правда пришёл, вот только несколько иным способом: в 1998-99 году не стало линии Оха-Москальво, а в 2006-07 - и узкоколейной магистрали. От последней уцелели лишь мосты, один из которых встречает на выезде из Ноглик:

Построенный в 1989 году, он стал памятником той несостоявшейся реконструкции - габариты его рассчитаны на "капскую" колею:

Тымь на Сахалине вторая река по длине (после Пороная) и самая полноводная - примерно с Москву-реку.

А за Тымью мир переменился:

Вместо ясного голубого неба - сырой туман, вместо смешанных лесов - редкостойная тайга с побитыми ветром лиственницами, а под ней - то пески, то болота. Натурально, тут пейзаж изменился сильнее, чем за прошлые 640 километров от Южно-Сахалинска до Ноглик.

Вообще, я бы сказал, что субъективно Сахалин делится не на две, а на три части: тёплый обжитый японизирванный юг за перешейком Поясок, суровый нефтяной север за Тымью, а большая часть острова - ни то и ни другое, а просто сам по себе Сахалин.