Метро в Харбине (19 фото)
- 3 ноября 2014
- Познай МИР
Харбинский метрополитен - наверное, самый молодой в Китае - первая линия его, строительство которой было начато осенью 2008 года, была запущена в эксплуатацию только год назад.
В планах построить пять линий общей длиной в 143 километра (читала я и про 10 длиной в 360 км, но на плане только пять :), но пока в наличии лишь первая, красная - длиной в 17,5 км и на 18 станций, от Южного железнодорожного вокзала до Восточного. Ниже - схема нынешней ветки и план будущего метро в Харбине:
Прокатиться нам на метро удалось тут лишь вчера - во-первых, красная линия не особо помогает в сокращении расстояний на туристических маршрутах и до сих пор не предлагается при прокладке пути Google Maps'ом (хотя и отмечена там на карте города), а во-вторых, даже проходя мимо метро-павильонов, мы просто их... не узнавали, думая, что это входы в какой-то очередной подземный торговый центр.
Вот как выглядят входы на станции с улицы:Ни общего логотипа в оформлении (Привет студии Лебедева :), ни какого-то выделения названия станций - так себе, меленько под козырьком написано, что к чему и всё.
Вообще, метро в Харбине собирались строить к олимпиаде 2010 года - город тоже подавал заявку на проведение, но "не срослось" и потому темпы строительства резко замедлились - торопиться мол некуда. Открытие той же первой линии пару раз откладывали вроде бы. Но сейчас она работает с 6 утра до 9 вечера. Как мне показалось, станции тут неглубокого залегания.
Википедия говорит, что один из тоннелей первой линии сооружён перестройкой 10-километрового эвакуационного тоннеля гражданской обороны времён Второй Мировой войны. А на форумах пишут, что строилась вся линия через так называемый "Проект 7381" - систему бомбоубежищ. И именно размер проходов в пещерах предопределил будущий размер вагонов подвижного состава: ширина 2,8 м, высота 3,8, длина 19,8 м.
Выходов у каждой станции несколько, все пронумерованы. В принципе, достаточно удобно и мне напомнило систему в сеульском метрополитене. Не ищешь, к какой улице выходить тебе ориентировочно (как в Москве), а идешь к конкретному по номеру выходу.Когда читала про харбинское метро, несколько раз натыкалась на информацию о якобы невероятной уникальности дизайна каждой станции, все дела... Даже за сей супердизайн подзема в Харбине выиграла какую-то премию промышленную. В общем, я ожидала чего-то прям "вау!" Но нет, уникальность, видимо, пластиком разного цвета достигается. Станции достаточно безликие, но светлые, удобные и логичные - что в конечном итоге, от них и требуется.
Стоимость проезда в харбинском метрополитене зависит от количества станций, которые планируешь проехать. Это так называемая "ступенчатая" система оплаты - два юаня - до восьми станций, 3 юаня - 9-12 станций, ну и если хочется проехать больше 13 станций - будь добр, выложи 4 юаня.
