Большая гонка (11 фото + 3 видео)
- 19 октября 2014
- Познай МИР
Во всем опять были виноваты русские. В 1967 году на авиационном параде в Домодедово они продемонстрировали свой новейший перехватчик МиГ–25, способный развивать скорость до 2,8М.
Еще до начала серийной эксплуатации самолет установил несколько мировых рекордов скорости и скороподъемности.
Эта демонстрация возможностей как советской промышленности так и военно–воздушных сил заставила ВВС США кардинально изменить требования к новому боевому самолету, создававшемуся в то время в рамках программы FX (Fighter Experimental). В результате уточненных требований появился McDonnell Douglas F–15 "Eagle", лучший в мире истребитель конца семидесятых — начала восьмидесятых.
Почему у "Игла" такие большие боковые воздухозаборники и два киля?Да вот почему!
F–15 создавался как истребитель завоевания превосходства в воздухе, способный вести воздушный бой как на дальних, так и на ближних дистанциях, и был первым самолетом, чья тяговооруженность была больше 1, то есть тяга его двух двигателей Pratt & Whitney F100 была больше максимального полетного веса самолета.
После того как F–15 был принят на вооружение, было решено продемонстрировать миру, у кого теперь самые лучшие самолеты. Для этого в конце 1974 года семнадцатый серийный "Игл" прямо со сборочной линии был отправлен на авиабазу Grand Forks в Северной Дакоте для того, чтобы побить имеющиеся рекорды скороподъемности.
С самолета сняли радар, приводы закрылков и воздушного тормоза, пушку и системы управления вооружением. Вся краска была смыта. В результате этих мероприятий самолет похудел на 820 килограмм.
Вся операция получила название "Streak Eagle".Рекордные полеты было решено провести в январе 1975 года — тяга реактивных двигателей в холодную погоду выше.
Были отобраны три пилота — майор Роджер Смит, майор Дэйв Петерсон и майор Уильям Р. "Мак" МакФарлейн.Для рекордных полетов самолет заправляли минимальным количеством топлива, буксировали в конец взлетно–посадочной полосы и крепили к удерживающей балке. Пилот выводил двигатели на режим форсажа, после чего замок балки освобождал самолет. В таком режиме длина разбега составляла всего 120 метров.
16 января 1975 года F–15 в трех полетах побил пять рекордов.
Во втором полете было побито сразу три рекорда скороподъемности на 6000, 9000 и 12000 метров. В третьем полете самолет набрал 15000 метров за одну минуту 17,2 секунды — быстрее,чем ракетоноситель "Saturn V".
