Тормоз Airbus-320 (24 фото + 1 видео)
- 22 сентября 2014
- Познай МИР
Тормоза разных самолётов очень похожи друг на друга и в части конструкции отличаются не сильно - в основном, способом присоединения к оси.
Мы изучим тормоз от Airbus-320.
Тормоз может поставляться в разной транспортировочной упаковке; например, вот в такой:
Весит такая штука порядка 100 кг, из которых примерно 70 кг - сам тормоз.
Вот он во всей своей красе:Как видно, тормоз - дисковый.
Конкретно эта модель содержит четыре подвижных и пять неподвижных дисков.Диски - карбоновые и имеют облицованные металлом прорези для соединения со шлицами колеса.
Перед установкой колеса диски выравниваются, и колесо своими шлицами надевается в эти пазы.
На колесе со внутренней стороны виден блестящий теплозащитный экран.
При торможении самолёта тормоза могут нагреваться до 300 градусов и более, и экран помогает снизить нагрев диска колеса и шины.Охлаждаются тормоза через отверстия в колёсных дисках либо естественным путём:
либо на колесо может устанавливаться крышка с вентилятором для принудительного охлаждения:
Осевой вентилятор с приводом от электромотора внутри оси засасывает воздух снаружи
и прогоняет его через отверстия в колёсном диске далее, через тормозные диски, в сторону амортстойки.
Гидравлическая часть тормоза представлена корпусом гидроцилиндров.
Гидроцилиндров тут 14 - по семь на основную и альтернативную системы торможения, расположенных через один.Вот тут хорошо видно, что системы работают не одновременно:
(один поршень не задействован, другой прижимает диски)Верхние гидроцилиндры имеют штуцеры для стравливания воздушных пробок после установки тормоза:
