Элефтериос Венизелос (16 фото + 1 видео)
- 8 июля 2014
- Познай МИР
Получилось прочитать с первого раза? ;))) У меня нет! :) Это название аэропорта в городе Афины. За год с лишним полётов автор оказался там впервые. Справедливости ради надо сказать, что рейс этот сезонный и поэтому столь редкий.
Утро позавчерашнего дня началось ещё совсем поздней ночью. Зарылся с головой в подушку, умоляя будильник заткнуться, но тот неумолимо увеличивал громкость, с методичностью маньяка выкорчёвывая меня из кровати.
- Да всё-всё! Проснулся я, только замолчи!
1:30 ночи. Эх сейчас бы ещё часика два, ну или ладно, согласен на часик... Но у меня нет и 15 минут - поплёлся в душ. Клубы пара заполнили все пространство в ванной комнате, струи горячей воды слегка обжигают кожу, но свою задачу выполняют - тело и разум с каждой секундой наливаются так нужной мне сейчас бодростью. Ничто не бодрит так как это делает горячая вода. Вот теперь я точно проснулся. Что там у нас сегодня по плану? Лететь? В Афины? Отлично!
Хлопья, молоко, оставшаяся со вчера отварная курица, чай с липой, шиповником, душицей и мятой, ну и конечно традиционная ложка мёда. Из всего ритуала приготовления к рейсу сложнее всего мне даётся глаженье рубашек и брюк и поэтому этот нудный процесс я стараюсь завершить перед сном, чтобы он не пытался испортить мне настроение сонным утром.
За завтраком начинается подготовка к полёту. Посмотрел погоду в Афинах, на запасном аэродроме в Салониках, по маршруту - погода везде "миллион на миллион" и только на границе с
Украиной прогнозируется небольшая турбулентность. В Афинах две параллельные полосы имеющие направления примерно с севера на юг. По факту ветер дует северо-востотчный, в двенадцатичасовом прогнозе ожидается северный ветер и достаточно сильный - временами до 35 метров в секунду, поэтому уже сейчас с большой уверенностью можно изучить схемы захода на посадку на полосы 03 правая и 03 левая, то есть направление с юга на север, на двадцать первые полосы мы когда-нибудь ещё сядем, но не сегодня, и это точно.
3 утра - пора. Во дворе тишина - ни одной живой души, даже всегда и везде бегающие кошки куда-то пропали. Каждый шаг отдаётся эхом, отражаясь от тёмных и холодных стен домов, нависших над крошечным двором с хлипкой растительностью, задушенной каменным эго города. Три минуты на погреть сердце авто, ещё раз прокрутить в голове - "а всё ли взял?" и в путь.
Ночные улицы города по летнему романтично-пустынны и только редкие тени загулявшихся полуночников шепчут о том что ты не один в этом асфальто-бетонном лабиринте зданий, дорог и тротуаров. Из динамиков чуть слышно льётся любимый трэк, заполняя пространство и душу нужным и лучшим настроем. 5 перекрёстков со спящими светофорами, сонно моргающими оранжевыми глазами, МКАД, левый ряд, утопил кнопку круиз-контроля, стрелка спидометра замерла на отметке 118 км/ч...
Летом Домодедово не спит, и даже в 4 утра на входе очередь. Время пока есть - стою, жду, сливаясь со стаей топчущихся людей-пингвинов.
- Доброе... - голос осёкся.. - Кхм! Утро! Ведь уже утро? Короче, здрасте! Яшин. S7. Афины.
Девушка на проходной видимо совсем не разделяет слово "доброе" и молча кивнула в сторону рамки-металлоискателя, типа, иди уже, раскричался тут, в четыре-то утра.
Медконтроль, погода, НОТАМы, лист отложенных неисправностей, карты, схемы... Кэп пришёл, не летал с ним, но знакомы, инструктор. Предлагаю капитану чуть-чуть уменьшить заправку - в Европейском небе авиадиспетчеры всегда спрямляют и топлива мы потратим меньше, чем показывает нам расчёт, а посадочная масса в Афинах при расчетном количестве топлива и загрузки уже максимальная. Так что при заправке по расчёту мы может оказаться в ситуации когда полоса будет перед нами, но сесть мы на неё не сможем из-за превышения максимальной посадочной массы. Капитан согласился с моими аргументами, мы уменьшаем общую заправку на 400 килограмм и запрашиваем 16,3 тонны керосина. Больше нам здесь ничего не нужно, пора на самолёт.
А перрону все не спится. Эх, дружище, ни разу тебя спящим не видел! Ты вообще когда-нибудь отдыхаешь? И даже на вылет небольшая очередь. Мы за Люфтганзой, а перед ними Б-747 Трансаэро. Хорошо что не мы будем взлетать за Джамбо, пусть немцев трясёт во взбудораженном такой махиной воздухе.
