Детская железная дорога в Минске (23 фото + текст)

Кроме того, из-за отсутствия необходимости менять направление движения локомотива на конечных станциях не нужна и вторая кабина. Поэтому на ТУ2-113 она отсутствовала, а её окна были наглухо заварены стальными листами. На ТУ7А-2782 остекление задней части кабины тоже закрыто стальными листами, но уже съёмными. Летом 2005 года тепловоз ТУ2-113 был отправлен в Брестский железнодорожный музей, и с тех пор поезд водил один тепловоз. Спустя три года, летом 2008-го, дорога получила новенький, только что с завода, тепловоз ТУ7А-3350.

В конце 1980-х годов разрабатывался проект реконструкции дороги. Этим проектом предусматривалось удлинение дороги и строительство ещё одной станции Чудесная мельница с музеем мультипликации. Реконструкция должна была закончиться в 2000 году, к 45-летию дороги. Однако дальше стадии рабочих чертежей дело не зашло.

В 2008 году планы реконструкции сильно изменились. Было решено переложить весь путь на бетонных шпалах с рельсами Р43, капитально отремонтировать станцию Заслоново и смонтировать на ней навес над перроном, построить пешеходный мост на пути к стадиону. Существенной модернизации подвергнутся также средства СЦБ. Ранее никак не защищённую от «Непрошенных гостей» станцию Пионерскую планируется огородить забором, а впоследствии построить там локомотивное депо.

Говоря о Минской ДЖД, нельзя не вспомнить ещё об одном. Здесь всегда была насыщенной и интересной жизнь юных железнодорожников. На Всесоюзном конкурсе детских железных дорог Минская ДЖД выходила победителем несколько лет подряд. Сейчас на станции Заслоново ежегодно проходят выставки-конкурсы железнодорожного моделизма.