Малая авиация уходит в закат(18 фото + 1 видео)
- 4 июня 2018
- Познай МИР
По информации от руководителей АУЦ, сотрудники Росавиации открыто хамят прямым текстом: "Чего вы сюда ходите? Неужели не понятно, что лицензию мы вам всё равно не продлим?"
Типовых программ, разработанных самой Росавиацией не существует. В результате любых попыток утвердить рабочие программы всегда находится не в том месте стоящая запятая, или просто документы без объяснения причин и исправлений возвращаются назад.
С хамством чиновников пришлось столкнуться даже такой титулованной спортсменке как Светлана Капанина! Вот выдержка из ее интервью:
"Я вместе с пилотажной группой «Первый полет», в которой половина группы — чемпионы мира по высшему пилотажу, подаем заявку на участие в МАКС-2017. А чиновники, контролирующие авиационную часть праздника, говорят нам: «До полетов на МАКСе мы вас не допускаем. Вы «недопилоты».
Прямо так и заявили. Весь мир мечтает, чтобы наши чемпионы летали у них на авиашоу: ждут, зовут, готовы давать самолеты, платить деньги... А своим мы не нужны. Мы для них «недопилоты». Только решением межведомственной комиссии нас допустили до участия в МАКСе. Причина? Она проста: у нас в пилотском свидетельстве значится: допущен к полетам на легких однодвигательных самолетах. Но каждый из чиновников трактует это по-своему. Одни говорят: «Можете летать на всех типах легких однодвигательных самолетов». Другие заявляют: «На каждый тип самолета вы должны иметь отдельный допуск и программу подготовки».
А это значит, что на каждый тип самолета надо написать программу, утвердить ее в авиационном центре, затем — в Росавиации, там дадут добро, спустят опять в центр, где мы отлетаем утвержденное сверху количество часов и лишь после этого получим допуск на тот тип самолета, на котором уже не один десяток лет и без того летаем. Ну и как это все по-русски одним словом назвать?"
На примере самого "печально известного" управления летной эксплуатации:
начальник управления Костылев М.Ю. - бывший завхоз (начальник управления административно-хозяйственного обеспечения ФАВТ)
его заместитель Сясина А.В. имеет еще более интересную карьеру: окончила МГТУ ГА в 2015 (!) году, работала продавцом-консультантом ГУМа, продавцом-кассиром ООО "Алькор и Ко", и после этого (не прошло и года после окончания ВУЗа) сразу была назначена экспертом высшей квалификационной комиссии, а затем и главным специалистом-экспертом ФАВТ!
Подробнее об этом можно прочитать в статье "Пилоты возмущены тем, что уровень лётных школ оценивала продавец-консультант" на сайте govoritmoskva.ru/news/120058
Повторю: с такими проблемами, с таким "геноцидом" отечественная авиация еще не сталкивалась. Но и на этом кошмар не закончился.
На сайте АОПА (aopa.ru/index.php?id=66) можно скачать интерактивную карту воздушного пространства РФ для программы Google Планета Земля. На этой карте можно отчетливо увидеть зоны ограничения полетов, а также узнать о причинах ограничений.
