Topic.Lt Войти
Закрыть


Отечественные электромобили, на которых щеголяли задолго до появления Теслы (13 фото)

Предыдущая страница Следующая страница

Отечественные электромобили, на которых щеголяли задолго до появления Теслы

В середине 1990-х годов АЗЛК при участии ГНПП "КВАНТ"на базе автомобиля АЗЛК-2141 разработал электромобиль "Москвич-2141Е1". Экономические затраты на 100 км пробега, по утверждению разработчиков, оказались в 10 раз меньше, чем у аналога с ДВС.
Первые образцы электромобилей на базе серийных автомобилей "Москвич-2141" и "Москвич-2335" были продемонстрированы на автосалоне "МIМS-97". Внешне автомобили не имели отличий от своих бензиновых собратьев, за исключением надписи «Электро» на бортах, отсутствия системы выхлопа и отсутствие отверстия в борту под заливную горловину бензобака. Автомобили были укомплектованы электромоторами мощностью 48кВт и аккумуляторными батареями Т-125 емкостью 125А/ч и напряжением 108В. Запаса хода на одной зарядке батарей составлял 100 км, а с грузом 400 кг — 80 км.

Отечественные электромобили, на которых щеголяли задолго до появления Теслы

Отечественные электромобили, на которых щеголяли задолго до появления Теслы

В январе 2010 года Михаил Прохоров впервые сообщил о намерении наладить в России выпуск малолитражного гибридного автомобиля «Ё-мобиль», стоимостью до $10 тыс., пообещав вложить в проект €100 млн. В декабре 2010 года были представлены прототипы автомобиля в трех вариантах кузова: купе, хетчбэк и фургон.
В июне 2011 года в Санкт-Петербурге был заложен завод по производству «Ё-мобиля», сообщалось, что количество заявок на него превысило 100 тыс. Однако в июле 2013 года совместное предприятие «Ё-авто» объявило, что запуск производства «Ё-мобилей» отложен на 2015 год. В апреле 2014 года группа Михаила Прохорова ОНЭКСИМ отказалась от разработки проекта, среди причин отказа назывался резкий рост расходов на проект из-за укрепления курса евро.

Отечественные электромобили, на которых щеголяли задолго до появления Теслы

В конце текущего года в Тольятти планируют начать серийный выпуск первого российского электромобиля Zetta.
Ситикар имеет трёхдверный кузов из металлического каркаса с композитными навесными панелями. В движение его приводят четыре асинхронных мотора-колеса Дуюнова — их суммарная мощность составляет 98 лошадиных сил. На одном заряде батареи ёмкостью 10 киловатт-часов электрокар способен проехать около 200 километров.
По предварительным данным, цены на Zetta стартуют с отметки 450 тысяч рублей. от Электромобиль планируется продавать не только внутри страны, но и за рубеж.

Отечественные электромобили, на которых щеголяли задолго до появления Теслы

Как вы относитесь к таким машинам, купили бы себе?

Авторский пост



Предыдущая страница Следующая страница