"И начинается настоящий русский зимний путь, один из тех, о которых совсем забыли в Петербурге..." (16 фото)
- 10 декабря 2019
- Познай МИР
Нечетная горловина станции Фирово 56 км, Бологое-Полоцкая линия.
Вагон-микст, поясню здесь своим читателям, что это вагон смешанного типа, разделённый на две, а то и три части. Например одна его половина для пассажиров I класса, а другая для пассажиров II класса.
Чем же так характерен и примечателен тот самый настоящий русский зимний путь?
"Новая дорога все дальше уводит в новый, еще неизвестный мне край России, и от этого я еще живее чувствую то, что так полно чувствовалось в юности: всю красоту и всю глубокую печаль русского пейзажа, так нераздельно связанного с русской жизнью. Новую дорогу мрачно обступили леса и как бы говорят ей: - Иди, иди, мы расступаемся перед тобою. Но неужели ты снова только и сделаешь, что к нищете людей прибавишь нищету природы?"
Красота русской природы в глубинке. Бывшая станция Шлина, Бологое-Полоцкая дорога.
Прав в итоге как оказалось был Иван Бунин. Варварские вырубки леса вдоль железных артерий в новое время и привели к тому, как выразился автор, что к нищете людей прибавилась ещё и нищета природы. Мало где сегодня в каких местах остался ещё нетронутым непроходимый заповедный лес, не испоганенный вырубками.
Тёмный хвойный лес, вставший глухой плотной стеной и петляющая через него из кривой в кривую Бологое-Полоцкая линия в районе 211 км, перегон Андреаполь-Торопец, Тверская обл.
"Зимний день в лесах очень короток, и вот уже синеют за окнами сумерки, и мало-помалу заползает в сердце беспричинная, смутная, настоящая русская тоска. Петербург представляется далеким оазисом на окраине огромной снежной пустыни, которая обступила меня со всех сторон на тысячи верст".
"На закате дня". За лесозащитной полосой на 106 км Бологое-Полоцкой линии.
А теперь вспомним каковы были провинциальные вокзалы тех лет и можно ли где их сегодня ещё нам увидеть?
"За деревянным, кирпичного цвета вокзалом видны тройки, громыхают бубенчики, кричат наперебой извозчики; зимний день сер и тепел, и похоже на масленицу".
Иван Бунин "Новая дорога", 1901г.
Есть сегодня и такие, деревянные кирпичного цвета. Прекрасно сохранились на станциях Куженкино, Баталино, Фирово, Скворцово на Бологое-Полоцкой линии и представляют собой живой образец вокзальной архитектуры бунинских времён.
Деревянный вокзал кирпичного цвета на станции Баталино, Бологое-Полоцкая заповедная железная дорога.
Построенные по единому типовому проекту архитектора Станислава Воловского деревянные вокзалы IV класса Бологое-Полоцкой линии восхищают взгляды путешественников и сегодня. Они сочетают в себе классический модерн с элементами чисто русского дачного или усадебного стиля.
Деревянный вокзал IV класса, лишившийся характерной башенки-мансарды, на бывшей станции Скворцово, Бологое-Полоцкой линии. Это была последняя станция за которой дорога, если ехать в сторону Великих Лук, пересекает границу Тверской и Псковской областей.
Все сгущается сумрак в холодном, дребезжащем, неуклюжем вагоне. Мелькают стволы высоких сосен в сугробах, толпами теснятся на пригорках монахини-елочки в своих черных бархатных одеждах... Порою чаща расступается, и далеко развертывается унылая болотная низменность, угрюмо синеет амфитеатр лесов за нею, и полосою дыма висит молочно-свинцовый туман над лесами. А потом снова около самых окон зачастят сосны и ели в снегу, глухими чащами надвинется чернолесье, потемнеет в вагоне...
В четной горловине бывшей станции Мартисово, 218 км Бологое-Полоцкой линии. Остатки путевого хозяйства и заколоченная казарма, покрытая снеговыми шапками.
Вот такой он этот настоящий русский зимний путь, овеянный ядрёным холодом настоящей русской зимы где-то в глубине пути посреди тёмного леса, в сочетании с коротким и быстротечно убывающим на закате днём, с вечно пронизывающей до глубины души тоской и чувством беспокойства за судьбу России...
