Аврора в Кронштадте (27 фото)

Вокруг носовой и кормовой частей корабля возведены леса, по которым можно подняться до уровня ватерлинии.

Интересно, что Красин заведен в док носом вперед, а Аврора – носом к батопорту.

Все знали, что с Авроры был снят винт, но оставлена рама пера руля. Насколько я понимаю, после откачивания воды из дока всех удивило то, что само рулевое перо отлично сохранилось. Это особенно удивительно потому, что оно – деревянное, из тика. Выбор тика обусловлен тем, что это дерево прекрасно сопротивляется гниению. Посмотрите – металлическая обшивка пера расслаивается, а дерево находится в достойной форме. Предполагаю что перо будет снято и перенесено в какой-нибудь музей.

Мы старались ходить крайне аккуратно, не мешая рабочим завода.

Вообще это поразительно – идти по доку, в котором свободно помещается два корабля и остается еще столько же свободного места. Сам док – безусловно произведение искусства.

Тут все огромное. Если посмотреть вверх, можно представить себя героем фильма Спилберга про марсиан на боевых треножниках. Только тут четыре ноги.

Посмотрите – какие потрясающие стены у дока!

Док Велещинского прекрасен, но рядом расположенные – ничуть не хуже. Вот в этом, например, стоит совершенно замечательная подводная лодка, которую я не уверен что можно выкладывать. Зато стену дока – можно.

На каждом шагу тут находятся удивительные исторические предметы.

Но, несмотря на потрясающую территорию завода, речь все же про корабли. Красин оказался незаслуженно забыт в этой заметке, что надо срочно исправить. Итак – вот он, ледокол.

В отличии от Авроры, на Красине стоит родной винт, и вообще – сохранено машинное отделение.