Что такое АЛФ, которым так гордится наша страна (11 фото)
- 22 октября 2020
- Познай МИР
Начну с того, что Россия - является единственной страной, строящей такие специфические объекты. Так зачем же они нам так необходимы?
АЛФ расшифровывается как атомный ледокольный флот, включающий в себя морские судна с ядерной силовой установкой, построенные специально для использования в водах, круглогодично покрытых льдом. Впервые ледокол этого класса был построен в СССР для работы в арктическом регионе — в частности для поддержания судоходства и обслуживания Северного морского пути, полярной транспортной магистрали и одной из главных артерий для доставки полезных ископаемых.
Для того, чтобы поддерживать судоходство Северного морского пути (обозначен красным на фото,) необходимо справляться с льдами толщиной до 2,5 метров – выше человеческого роста! Атомные ледоколы могут проходить лед такой толщины со скоростью до 10 узлов (19 км/час). В незамерзающих водах Северного морского пути максимальная скорость атомных ледоколов достигает 21 узла (39 км/час).
Плюс ко всему, в арктическом регионы имеются некоторые трудности с дозаправкой. Эти факторы делают атомные суда намного эффективнее и экономичнее, чем, к примеру, дизельные. С появлением атомного ледокольного флота началось настоящее освоение Крайнего Севера.
Зачем нам ледоколы, если происходит глобальное потепление?
Несмотря на активное таяние льдов в Арктике, риск столкнуться со льдом большой толщины на всем протяжении Северного морского пути сохранится, по меньшей мере, еще лет 40 точно. А полярная судоходная магистраль является одной из главных артерий для доставки полезных ископаемых. Она соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Совещание о развитии Северного морского пути (СМП), на котором будут обсуждаться вопросы развития инфраструктуры Арктической зоны РФ и СМП, развития грузовой базы и обеспечения ледокольной проводки грузов уже запланировано нашим премьер-министром.
С другой стороны, глобальное потепление приводит к таянию более толстых ледников в Арктике. И если льды в Карском и Баренцевом морях, а также по Обской губе истончатся, это позволит сократить путь из России в Канаду и США — и, как следствие, снизить затраты на топливо и время на доставку товаров.
С чего все начиналось
Самый первый арктический ледокол «Ермак» был спущен на воду в 1898 году. В составе комиссии, участвовавшей в разработке ледокола, были такие именитые люди, как Д. И. Менделеев, инженеры П. К. Янковский и Р. И. Рунеберг, Ф. Ф. Врангель и другие. Он был способен форсировать тяжелые льды толщиной до двух метров и прослужил более 60 лет. Тогда была проведена большая научная работа по изучению северных льдов, океанографии, фауне океана. Но с тех пор многое изменилось.
Действующие атомные ледоколы
На данный момент в состав атомного ледокольного флота входят два атомных ледокола с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75 тыс. л.с. («Ямал», «50 лет Победы») и два ледокола с однореакторной установкой мощностью около 50 тыс. л.с. («Таймыр», «Вайгач»).
Их дополняет атомный контейнеровоз «Севморпуть» (мощность реакторной установки - 40 тыс. л.с.).
На днях в состав российского атомного флота вошел атомоход нового поколения «Арктика». Он предназначен для сопровождения судов в арктических условиях, для буксировки судов во льдах и на чистой воде и других задач. Этот ледокол может пробивать лед толщиной до 3 метров.
