"Политик никудышный, но водитель - ас": Правители России и их автомобили(17 фото)
- 18 мая 2018
- Познай МИР
От "Роллс-Ройсов" Николая II и Ильича до "Линкольнов" другого Ильича.
Николай II
Источник:
Недавний дебют "Кортежа" Путина заставил нас снова вспомнить про роскошные средства передвижения лидеров государства. Первым российским императором севшим за руль автомобиля стал Николай II. Последний русский царь относительно поздно стал увлекаться автомобилями, технические новинки не слишком его впечатляли, во всяком случае не так, как, например, балерины. Первое авто в столице появилось в 1895 году, и отсутствие интереса царя к этим самоходным коляскам можно понять, выглядели автомобиля тогда явно не по-царски, а вот когда появились более менее представительные и мощные модели, Ники сел за руль, произошло это в 1903 году. Два года покатавшись в автомобилях своих друзей и коллег, Николай в 1905 году купил для императорского гаража два автомобиля: Mersedes и французский Delaunnay-Belleville (на фото в нем цесаревич Алексей). Николай больше всего ценил машины именно Delaunnay, поэтому компания специально для русского самодержца сделала автомобил и назвала его SMT, что значит "Sa Majeste le Tsar", а по-русски "Его Величество Царь".
Источник:
За пять лет количество машин в гараже увеличилось до 22, а филиалы императорского гаража появились во всех загородных резиденциях монарха. Из этих двух десятков автомобилей, лучших представителей автопрома своего времени, пять предназначалось лично для Николая и его семьи. Четыре их этих пяти были сделаны царскими любимчиками Delaunnay-Belleville. Кстати заказы Николая на автомобили этой компании сделали ей хорошую рекламу. Конечно, у царя были шоферы, но и сам он любил покататься и каждый день совершал автопрогулки по бульварам. В целях безопасности охрана советовала царю ездить с закрытым верхом, но сам царь считал, что правитель не должен скрывать лицо от народа. Автомобили царя не были бронированными, но сделанные для Николая на заказ Delaunnay по техническим характеристикам отличались от массовых автомобилей.
Ленин
Источник:
К 1917 году императорский гараж уже состоял из 45 авто, которые вскоре так сказать пошли по рукам. После отречения Николая II Turcat-Mery 28 (на фото), на котором каталась старшая дочь императора, Татьяна досталась Керенскому, а в октябре 1917 года машина переехала к Ильичу, но поездил вождь на французском "Туркате" недолго - в декабре автомобиль угнали прямо со двора Смольного. Удалось покататься Ленину и на царском Delaunay-Belleville, но тоже недолго. Во время поездки, кстати, шофер тоже был николаевский и достался по наследству вместе с авто, на Ленина было совершено покушение. Владимир Ильич тогда отделался легким испугом, а машину отправили на металлолом. Одно из первых знакомств "Старика" с авто состоялось, когда в Париже Ленин ехал на велосипеде и его сбил Rolls-Royce. Вот как в первый раз не повезло с машиной, так и не везло до конца. После Delaunay был Renault - 40 CV и снова покушение, на этот раз три роковых выстрела сделала Каплан. Renault помог спасти вождю жизнь, на нем раненого Ленина быстро домчали в больницу. Но и эту машину угнали, причем как в старые добрые времена, остановили на большой дороге, отобрали машину и уехали. Разбойники даже не обратили внимание, что оставили без колес вождя мирового пролетариата.
Источник:
В 1921 году специально, чтобы возить больного Ленина по бездорожью и распутице из Горок в Кремль и обратно, на Путиловском заводе Rolls-Royce Silver Ghost превратили в автомобильные сани. Кстати, это не царский Rolls-Royce, его Советское правительство купило в Англии. Ленину машина очень нравилась, а вот шоферам не очень, однако альтернативы не было, на обычном автомобиле в Горки было не проехать. Сейчас эта уникальная машина выставлена в музее "Ленинские Горки" и на дороге, по которой въезжал в Горки и уезжал в Москву Rolls-Royce Silver Ghost с Лениным, установлен памятный знак.
